Ich habe das Rätsel des Browserspiels, das ich im letzten Eintrag erwähnt habe, gelöst. Man musste einfach nur mehr Text in diese bestimmten Textfelder eingeben und jetzt darf ich meinen Radanhänger auf meinem Flug von Tokyo nach Seoul mitnehmen. Das Rätsel ähnelte eines derer aus ‘the secret of Monkey Island‘ als man den Navigator um eine Halskette bitten musste, die einen für Geister unsichtbar macht.

Gib sie mir bitte!

Nö!

bitte!

Nö!

bitte!

Nö!

bitte!

Nö!

bitte!

Nö

bitte!

Okay!

Und es gibt tatsächlich Leute die behaupten, man könne nichts von Videospielen lernen! Ich muss nicht mal mehr zahlen! Dennoch ist dieser Tipp keine Komplettlösung für das Spiel. Da mir die Spielefirma Korean Air sehr deutlich zu verstehen gab, dass es sich hierbei um eine Ausnahme handle und es nicht den Spielregeln entspräche. Also habe ich vielleicht gemogelt. Aber ich sagte denen auch, dass ich ein Radler und kein camper bin (Kurze Anmerkung für CS freaks. CS Steht übrigens nicht für Couch Surfing. Nein und auch nicht für Cyber Sex)

Da ich viel darüber recherchiert habe, wie man in Japan am am billigsten reist, möchte ich dieses Wissen hier teilen.

Fliegen

Japan hat keine Billigfluggesellschaften wie beispielshalber Ryanair oder easyjet in Europa. Wer hofft Inlandsflüge – zum Beispiel von Osaka nach Tokio – für 30 €, also ungefähr 3.200 ¥,erstehen zu können wird vergebens suchen. Die billigsten Flüge sind hier ungefähr zehn mal teurer.

Eine Japans erster Billigfluggesellschaften ist Starflyer:

Um einen Flug von Tokio nach Fukuoka für ungefähr 30.000 ¥ (342 CHF, 284 €) zu ergattern muss man mindestens einen Monat im Voraus gebucht haben!

Kommt es nicht auf eine schnelle Ankunft an und man möchte kein Inlandsziel erreichen, sollte man auf jeden Fall einen Blick auf japans Fährverbindungen riskieren. Fahrten von Tokio nach Sapporo sind bereits für 9.900 ¥ (113 CHF, 94 € ) erhältlich und es gibt sogar ein Onsen an board!

Die billigste Art im Inland zu reisen bieten Busse. Insbesondere wenn man sperriges Gepäck hat, wie ich es habe.

Schnell aber teuer – das Bahnnetz u.a. mit dem Shinkansen.

Verglichen mit vielen – nicht nur asiatischen sondern auch europäischen oder amerikanischen – Zuggesellschaften sind Zugfahrten in Japan teuer. Sämtliche Nahverkehrszüge in Tokio (Seibu, JR East, Metro, Tobu line um nur einige zu nennen) bieten weder Tages- oder Halbtagespässe noch einen Gruppenrabatt an.

Eine sehr nützliche Seite um nach Zugverbindungen zu suchen, insbesondere wenn man nicht Japanisch schreiben oder sprechen kann, ist diese Seite hier

Also gute Reise!

Besonderen Dank an: Hubertus Neidhart vom Deutschen Webspace Provider Network für den exzellenten Service; Lilith Pendzich;

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Nach all dem Schuften der letzten Monate gönne ich mir nun ein wenig Auszeit. Mit dem Zug geht es geht zum Fuji-Q Vergnügungspark, am Fuße des Fuji Sans. Also praktisch schon zum zweiten mal zum Fuji. Auch wenn die Fahrt dahin, von Tokyos Zentrum, bis zu zwei Stunden dauert, und man fast 90 km zurücklegt, ist sie doch verhältnismäßig billig. Die Anreise kostet weniger als 2.000 Yen (20 €).

Ich werde von Hiro, einer meiner ehemaligen Gastgeber (Woche 2) und Christopher begleitet, nachdem Hiro und ich auf der CS Webseite ein öffentliches Event aus unserem Ausflug gemacht haben. Christopher kommt aus Ohio, U.S.A. und studiert Peace & Conflict Resolution hier in Japan. Wer weiß, vielleicht stehe ich ja gerade vor dem nächsten großen Friedensbotschafter der U.S.A. Naja, U.S.A. und Friedensbotschafter, wenn das mal kein Widerspruch ist ;)

Ich bin froh, dass wir mit dem Zug fahren, denn auf dem Weg dort hin lernen wir eine japanische Frauen- und Mädchenreisegruppe kennen, mit denen wir gleich ins Gespräch kommen. Und somit vergeht die Zeit wie im Zuge. Sagt man doch so, oder?

Der Fuji-Q Park hat seinen eigenen Zugbahnhof direkt vor den Toren des Parks. Das Eintrittspreissystem ist allerdings etwas verwirrend. Man Zahlt entweder 1.300 Yen (13 €) für den Eintritt, muss dann aber noch zusätzlich für jedes Fahrgeschäft zahlen. In der Regel pro Achterbahn zwischen 9.00 Yen (8,70 €) und 1.200 Yen (11,60 €) pro Fahrt. Oder man zahlt 5.000 Yen (48,60 €) für eine (Erwachsenen-)Tageseintrittskarte, sämtliche Fahrgeschäfte ohne zusätzlichen Aufpreis inbegriffen.

„Okay, es ist wohl klar, dass wir die Tageskarte nehmen!“ sage ich. Hiro weiß aber, dass sich das Tagesticket für uns nicht mehr lohnt, da es bereits nach 13:00 Uhr ist und eine Stunde Wartezeit bei den Fahrgeschäften keine Seltenheit ist. Wenn überhaupt, lohnt es sich das nur, wenn man pünktlich um 10:00 Uhr ankommt und eine Attraktion nach der anderen fährt.

Weltrekordurkunde

Erst als wir uns in die erste Menschenschlange einreihen beginne ich Hiros Worten glauben zu schenken. Wir stehen sage und schreibe zwei Stunden und 30 Minuten für eine Achterbahnfahrt an, die gerade mal zwei Minuten und zehn Sekunden dauert. Gut, es handelt sich um die Eejanaika (ええじゃないか) Achterbahn, eine Weltrekordachterbahn – natürlich mit Eintrag im Guinnessbuch. 14 Inversionen! Doch die Achterbahnfreaks streiten sich um die Anerkennung des Rekords. Denn beim Rekord wurden die Inversionen der rotierenden Sitze mit denen der Achterbahn kombiniert und als Gesamtergebnis gewertet. Die Achterbahn selbst hat jedoch nur drei Inversionen. Rekord hin oder her, es ist zwar eine besondere Achterbahn, die Fahrt war auch spaßig. Dennoch waren die zwei Stunden und 30 Minuten Wartezeit für eine gerade mal zwei Minuten lange Fahrt für mich unverhältnismäßig.

EEJANAIKA onride 4 (rear seat) von purplefinale

Da wir die Zeit effizient nutzen wollen, stellen wir uns gleich nach der Fahrt in die nächste Warteschlange. Mit 130 km/h und 79 m Höhe eine ehemalige Weltrekordachterbahn. Vom Jahr ihrer Fertigstellung 1996 bis 1997 war die Fuji Yama sowohl die höchste, als auch die schnellste Achterbahn der Welt. Aber mit der weltschnellsten Achterbahn, der Formula Rossa in Abu Dhabi mit ihren 240 km/h, kann sie natürlich nicht mithalten. Wenigstens steht man hier „nur“ 45 min für immerhin 3:36 Minuten Fahrzeit an.

FUJIYAMA onride 10 (front seat) von purplefinale

Fujiyama

Nach vier Stunden, die wir hier nun verbracht haben, gönnen wir uns eine Stunde Auszeit in einem japanischen Burgerrestaurant. Wahrscheinlich ein Fehler, denn als wir uns danach in die nächste Warteschlange einreihen, beginnt es nach einer Stunde Wartezeit ungefähr gegen 19:00 Uhr zu regnen. Die Achterbahn wird geschlossen. Den Leuten wird als Entschädigung eine Priority Queue Karte in die Hand gedrückt.

„Ah“, sagt Hiro, “somit kommen wir das nächste Mal wenigstens schneller in die Achterbahn.“
„Naja”, widerspreche ich, “Was glaubst Du denn, was an der Priority Queue passieren wird, wenn sich die Hundertschaften, die jetzt alle die Karte bekommen, an den Eingang anstellen werden sobald die Bahn heute wieder öffnet?“
Der Regen wird stärker und es sieht nicht danach aus, als wenn er in den letzten zwei verbleibenden Stunden noch aufhören würde.
„Für wann gilt die Karte denn?“, frage ich Hiro.
Die Karte untersuchend antwortet er: „Nur heute.“

Aha, also uns wird als Entschädigung eine Karte für einen Eingang angeboten, mit dem wir angeblich eine verkürzte Wartezeit haben werden, an den sich innerhalb der nächsten zwei Stunden ungefähr hundert Menschen anstellen können, vorausgesetzt es hört heute überhaupt noch mal zu regnen auf. Hm… Also meine stochastischen Fähigkeiten sagen mir, dass die Wahrscheinlichkeit recht gering ist, von diesem Vorteil zu profitieren. Natürlich kann der Park nichts für diesen Wetterumbruch. Aber wenn es nur noch um gespielte Höflichkeit geht, sollten sie diese sinnlose Papierverschwendung mit wertlosen Karten doch lieber gleich lassen. Die Bäume werden’s ihnen danken.

Warten auf den Zug

Wir warten noch 20 Minuten, der Regen wird stärker, bis wir uns schließlich auf den Heimweg machen. Wir hatten zwar einen spaßigen und wirklich schönen Tag, da wir viele Menschen kennen gelernt haben und die Zugfahrt durch die wunderschöne, japanische Landschaft schließlich auch ein Erlebnis ist, aber trocken betrachtet haben wir etwas mehr als 4.000 Yen (39 €) ausgegeben für vier Stunden Zugfahrt die 3300 Yen (33 €) für nicht mal sechs Minuten Achterbahnfahrt gegenüberstehen. Und nun darf jede und jeder selbst entscheinden, ob es ihr oder ihm den weiten Weg zum Fuji-Q Freizeitpark wert ist. Und ja Hiro, danke, dass Du mir davon abgeraten hast, das Tagesticket zu kaufen.

Besonderen Dank an: Hubertus Neidhart vom Deutschen Webspace Provider Network für den exzellenten Service, Lilith Pendzich.

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Der Zug Richtung Tokio am gegenüberliegenden Bahnsteig fährt ein. Er hupt laut und hält verfrüht. Ich blicke zu den wartenden Menschen auf unserer Seite des Bahnsteigs. Eine Menschentraube bildet sich auf der Höhe des Führerhauses. Eltern nehmen Ihre Kinder bei der Hand und zerren sie hastig aus der Menschenmenge Richtung Rolltreppe zum Ausgang. Ich stehe auf und nähere mich der Menge. Deren Blicke starren alle auf eine Stelle unter dem Zug. Einige Frauen drehen sich mit entsetzten Gesichtern weg und halten ihre Hände vor den Mund. Jetzt begreife ich erst was passiert ist. Ein Mann, schwer zu erkennen, vielleicht zwischen 50 und 60, liegt regungslos und blutverschmiert unter dem Zug auf den Betonboden zwischen den Gleisen.

Bahnhof Omiya

Was soll ich tun? Lebt er noch? Ich sehe genauer hin. Ja, er atmet. Bevor man hier helfen kann und in den Bahnschacht steigt sollte man sicher gehen, dass die Seite des Gleises auf der man sich befindet gesperrt ist. Denn der Zug nach Kawagoe müsste laut Plan jede Sekunde einfahren. Plötzlich ertönt ein gleichmäßiger, fast schon ohrenbetäubender Alarm und zeitgleich schlagen alle Signalleuchten auf Rot um. Ein eindeutiges Signal, dass alle Gleise nun gesperrt sind und keine Züge mehr einfahren können. Dennoch springt nun niemand in den Schacht um zu helfen. Auch ich bin verunsichert. Schließlich sind hier, im Gegensatz zu einer ungesicherten Unfallstelle auf der Straße, Bahnbedienstete vor Ort, die für solche Fälle ausgebildet sind.

Der Mann liegt auf der Seite und beginnt sich zu regen. Er versucht seinen Arm zu heben. Die Menschenmenge ruft ihm hektisch etwas zu. Er versucht nun auch seine Beine zu bewegen. Jeder Teil seines Körpers regt sich ein wenig. Er scheint also zum Glück nicht querschnittsgelähmt zu sein. Auch hat er, so weit ich es erkennen kann, keine Gliedmaßen verloren. Aber die Blutlache, die ihn umgibt, wird verhältnismäßig schnell größer. Warum dauert es denn so lange, bis jemand mit einer Trage kommt oder einer der Bahnbediensteten nun endlich in den Schacht steigt, um ihn unter dem Zug hervor zu holen? Erst nach fast zehn Minuten kommt ein Mann mit einer Trage. Nun klettern auch Fahrgäste in den Schacht und eilen zur Hilfe. Es ist kein ungefährliches Unterfangen wie sich schnell zeigt. Das Kondenswasser der Zugklimaanlagen hat eine Pfütze auf dem glatten Beton gebildet und ein herbeieilender Fahrgast rutscht in dem Schlamm sofort aus. Zum Glück fällt er nicht auf die harten Schienen.

Nach zwanzig Minuten wird der Mann endlich von mehreren Helfern und Bahnbediensteten mit der Trage auf den Bahnsteig gehievt.

Es dauert weitere zehn Minuten, und der Zug wird vorgefahren und steht nun auf der gesamten Länge des Bahnsteigs. Fast schon als ob nichts passiert wäre wird er abgefertigt und verlässt den Bahnhof Richtung Tokio. Jetzt beginnen Polizisten die Unfallstelle zu dokumentieren. Zeugenaussagen werden aufgenommen. Es war kein Unfall, es war ein Selbsttötungsversuch.

Alles wird genau protokolliert

Leider gehören auch solche Momente zu Tokios Alltag. Es klingt makaber aber selbst für den Suizid scheint es hier eine Art Kodex zu geben. Und so ironisch es klingen mag, die meisten Japaner halten sich sogar daran. Man bringt sich nicht zur Rush hour um, denn man will schließlich nicht zu viele Menschen auf ihrem Weg zur Arbeit oder nach Hause stören. Ich habe mehrere Japaner gefragt, ob das ein schlechter Witz sein soll, oder ob das wirklich stimmt. Tatsächlich befolgen viele, die sich das Leben nehmen, diese „Regel“ hier. Ich weiß nicht, was ich davon halten soll. Und erst recht nicht, was ich heute fühlen soll. Fassungslosigkeit? Mich freuen, dass der Mann überlebt hat? Mich über diesen Widerspruch wundern, dass sich viele Japaner selbst beim Suizid an eine Regel halten… Es ist einfach eine unfassbare Erfahrung und ich werde wohl etwas Zeit brauchen, um sie zu verstehen.

Fassungslose Blicke

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